随着汽车价格战拉开帷幕，一场针对领航汽车的战役在全世界随之打响。
德国外交部官网，率先发布了锂电池管控条例，并提到了领航汽车存在低价倾销行为。
在德国生活过的都知道，德国对外国商品价格管控非常严格，还有专门的《反倾销税法条例》。
简单来说就是，外国商品远低于德国同类商品的市场价，他们海关就会加征30到50的反倾销税，再加上20左右的整车关税，实际征收的关税能到50到70，甚至是更高！
举个例子，领航001标准版是209万龙国币，出口到德国算上国际运输成本，卖259万龙国币一辆。
德国关税是货物总值乘以关税比例，拿一辆举例，259万的领航001标准版加征50关税，那就相当于3885万龙国币一辆，这才是德国的领航汽车售价。
如果坚持卖209万，那就相当于亏本卖车了，因为出口有关税的大笔抽成。
这也是为什么，奔驰宝马奥迪在德国的价格和在龙国市场的价格存在巨大差异的原因，就是因为有关税在价格调控。
而这次德国没有丝毫手软，做为重工业国家，它要尽可能维护自家的汽车品牌发展，直接将领航汽车列入了红色关税名单。
不仅顶格加征50的反倾销税，还把正常收取的关税提到了35，也就是说，一辆领航汽车想要进入德国市场，首先就得向德国缴纳85的入关税，这是汽车商品目录史无前例的征收比例。
然而德国不是个例，米国、法国、意大利，几乎西方的全部国家都发布了对领航汽车的征税比例，其中法国和意大利的关税达到了惊人的120和130，似乎并不欢迎领航汽车登陆他们国家的市场。
除了西方国家，隔壁的半岛和岛国同样加征高额关税，比例高达70和80，同样是以倾销的理由进行加价。
所有的造车大国似乎商量好了一般，都在车企下场打响价格战的瞬间发布关税公告。
但值得一提的是，除了造车大国提高关税外，其他国家都没有太多的表示。
因为造不出汽车，领航汽车没有触碰到他们的国内利益，自然也就没有理由加征关税。
……
大洋彼岸的米国。
通用汽车集团、福特汽车集团、奔驰集团、宝马集团、奥迪集团、丰田集团、本田集团等全世界著名车企的ceo总裁，全部都在入住的纽约星级酒店见证价格战和关税战的打响。
在马嘶克计划失败后，米联储的未来继承人达维奇就应了自己父亲的吩咐，出席了《车企联合会议》，这个会议最主要的内容就是如何重新获取市场份额。
说白了。
就是怎么打价格战。
经过几十位总裁的讨论，最终决定了大幅降价。
说是大幅降价，实则挤去溢价，回归正常价格区间罢了。
就拿2015款的宝马320li为例，它是20t，184马力l4发动机，最大功率是135kw，最大扭矩是270n·，零百加速要整整8秒钟，纵使配置不咋样，但它价格却要34万元。
34万元买一台零百加速8秒的汽车，可想而知它的品牌溢价到底有多高。
半点不夸张的说，哪怕宝马320li降价一半，宝马集团和华晨集团都有钱赚。
入门款水分就这么大了，宝马豪华车型就更不用说，有些的净利润能占整车的60，都是拿着车标就开始割韭菜。
不过也不怪他们刻意割韭菜，毕竟以往龙国就没有一款国产汽车可以做到又便宜，又兼具性能，用户只能矮个子里拔高，选择bba的入门车型。
此时的达维奇坐在666号大厦顶层办公室的沙发，手里拿着高脚杯，猩红色的酒水在杯壁晃动着。
他浅尝些许，笑了笑道：“领航汽车再优秀，出不了国门就成不了气候，看你陈星如何应对。”
这次针对领航汽车的计划，可不止犹太资本参与，西方绝大部分资本财团都一拍即合，特别是利益受损方，如德国的蒂森财团、弗利克财团，法国的洛希尔财团、巴黎联合财团等。
如果说以前手机领域打架，他们还能置身事外，那么汽车领域开战，他们真的无法幸免。
手机一直以来都是米国控制，他们巴不得陈星和苹果公司、髙通公司、韩星集团拼个半死，反正不伤害他们的利益。
可这次不行！
德国工业是经济支柱。
法国的法系车，如标志、雷诺、雪铁龙，它们对经济的贡献占比极大，养活了十几万人，如果领航汽车把这些公司干死了，那对法国经济就是一记重锤。
人性都是自私的，当大多数利益被损害时，他们就会联合起来，维护自己的利益。
但如果一件事情对自己有益，例如美团和饿了么的补贴大战，3块钱可以吃一顿饭，10块钱能点一顿两斤的小龙虾烧烤，相信绝大多数人都希望它们一直打下去，不会说出面反对。
“不愧是达维奇先生，能够想到联合其他西方国家，组成反倾销联盟，这回陈星算是自己砸自己脚，要喊疼了。”领航集团的一把手，罗伯特·希维竖起拇指，将马屁精演绎得淋漓尽致。
“价格战，关税战双管齐下，任陈星有天大的本事，领航汽车也走不出龙国。”贝莱集团一把手，莱尔·瓦莱斯也附和道。
“那是自然。”达维奇很自信，他喝了口红酒，目光看向罗伯特·希维道：“我让你办的那件事，具体进度到哪了？”
“并没有太多头绪，豫南毕竟是在龙国，想要深入调查根本不可能，目前来看的话，魏延确实白纸一张，没有太多的可疑点。”罗伯特·希维回应道。
“你那边呢？”
达维奇看向莱尔·瓦莱斯。
长相俊美，男生女相的莱尔·瓦莱斯则是露出微笑，赞叹道：“不得不说，他能力是有的，老鼠仓已经建好，筹集了上百亿美金，都是在米华人的资金，只要波动股市，再塞入垃圾高价票，我们就可以神不知鬼不觉，掏空他们的钱。”
“继续监视，有异样的话，立即通知我。”达维奇沉声道。
米国是移民组成的国家，他并不歧视移民，但魏延出现的太突然，能力又特别强，在重用前，他需要好好考察。
数轮调查下来，他还真没发现有什么问题。
“对了。”达维奇似乎想到了什么，沉声道：“微软那边怎么样了，压力测试按钮准备好了没有？”
“都准备好了。”
“对，顶尖黑客团队都在反复研究，已经有了眉目，这次势必要将giant panda银行结算系统撕开一道口子。”
罗伯特·希维和莱尔·瓦莱斯连忙回应，相比较于领航汽车，其实最让犹太资本头疼的是giant panda银行结算系统。
因为giant panda银行结算系统已经逐渐扩大影响范围，除了米国以外，全世界绝大部分国家都默认了这个备用选项。
虽说swift银行结算系统依旧是主流，但却不是唯一，这是犹太资本最不能接受的。
以往他们只需要通过swift银行结算系统，就可以知道龙国、毛熊购买了多少战略资源，但现在这些数据都模糊了。
古人云：知己知彼，百战不殆。
米国海湾战争能打出教科书式的进攻，就是做到了知己知彼，用己方的长处，攻击对方的短处，让伊拉克没有任何的还手之力。
也正如此，犹太财团、昂撒财团都有了共同目标。
1是抵制领航汽车，保护米国本土汽车的利益。
2是搞垮giant panda银行结算系统，让swift银行结算系统重现辉煌，维护美金霸权地位。
3是重振米股指数。
4则是彻底击垮龙兴集团。
除了这四个目标，还有打击走私的龙兴集团手机，以及封禁字节跳动的tiktok，可这两个目标已经不可能实现。
先说龙兴集团的手机，无论是龙兴x3、极客x2、天语x1，还是璀璨x2，现在已经在米国形成了一条完整的产业链。
想要杜绝？
那就只能下禁令。
可如果米国下禁令，那东方大国可以容忍它？
况且给手机下禁令，这属实说不过去，米国也拉不下这个脸。
至于tiktok，随着冰桶挑战，以及脑机接口的双重影响，它已经成为米国年轻群体必不可少的短视频交友软件。
米国接近2亿人，目前保守估计有5000万人在使用tiktok，而张铭也多次被邀请前往米国，商谈正式进入米国市场的事宜。
然而，他都拒绝了。
进入米国市场，这就意味着要受到监管和约束。
现在多好，不进入你的市场，只进入你的民众手机，张铭可不会傻到真去合法化。
正因为龙兴集团手机和tiktok在米国都是“偷渡者”，米国也没有丝毫办法，他们总不可能说上门搜查手机，或者卸载tiktok，这就侵犯米国民众的人身自由了，到时候少不了抗议。
……
在达维奇和罗伯特·希维、莱尔·瓦莱斯谈论的时候，远在华盛顿的议会庄园，米国议会长雷纳托·马洛塔也结束了与罗斯柴尔德家族族长克雷顿的对话。
达维奇说服车企降价，克雷顿和雷纳托·马洛塔说服国家关税。
这场轰轰烈烈的博弈，可不是达维奇能够制造出来的。
雷纳托·马洛塔挂断电话，看着最新情报文件道：“龙国车企齐聚龙兴集团，不用想也知道，陈星要联合其他车企扩大产能了，但可惜，这次我快你们一步。”
可不要小看米国的情报部门，他们可时刻注视着陈星的，包括他去了港岛都知道。
虽说知道陈星去了港岛，也知道他去了中环的国际金融中心大厦，但他却打听不出来，陈星到底去干了什么。
不过，哪怕不知道陈星干了什么，但雷纳托·马洛塔很清楚，龙国在憋大招，很有可能和领航汽车有关系，再结合今天会议，西方反倾销联盟才急匆匆发布公告，抵制领航汽车。
而与此同时。
另一边。
随着各国出具加征关税公告，龙国财政部也紧急召开会议，商讨接下来的应对策略。
“意大利加征130关税，这摆明就是不想让领航汽车出口到他们国家，要我说，对等报复，我们也别让法系车进来。”
“玩不过就加关税，这群人的嘴脸还是这么恶心！”
“几乎全世界能造车的国家都对领航汽车加征了巨额关税，它们这是要孤立我们啊。”